Kladka hnacího kola s jediným hřebenem (ang. single flange track roller) je důležitým komponentem v pásovém podvozku používaném ve stavební technice, jako jsou pásová rypadla, buldozéry a další těžké stroje, které pracují v náročném terénu. Tyto kladky zajišťují plynulý pohyb a rovnoměrné rozložení hmotnosti stroje na pásy, co pomáhá minimalizovat opotřebení dílů a snižuje ovlivnění terénu, po kterém se stroj pohybuje.

KLADKA HNACÍHO KOLA S JEDINÝM HRBEM - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi kroužky kladky 290 mm

KLADKA HNACÍHO KOLA CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Kladka hnacího kola s jediným hřebenem se od svého dvojhřebenového protějšku liší tím, že má pouze jeden hřeben, který odpovídá za správné vedení pásu. Tento jediný hřeben se nachází na jedné straně kladky a spolupracuje s vnitřní plochou článků pásu, což umožňuje udržení ve správné poloze. Absence druhého hřebene znamená, že je kladka hnacího kola častěji používána ve strojích pracujících s menší zátěží nebo v podmínkách, kde jsou boční síly omezené.

Klíčové prvky konstrukce kladky s jediným hřebenem:

• Těleso kladky – Vyrobeno z vysoce odolné oceli proti opotřebení. Jeho úkolem je přenášet hmotnost stroje a pracovní síly.
• Hřeben (výstupek) – Jediný hřeben umístěný na jedné straně kladky, který udržuje pás na správné trase. Chrání pásy před sklouznutím z kladky.
• Ložení – Uvnitř kladky jsou ložiska umožňující plynulé otáčení kladky při zatížení. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění – Kladky jsou vybaveny speciálními těsněními, které brání pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost komponentu.

• Kladky s jediným hřebenem jsou využívány především ve strojích s pásovým podvozkem středních a menších rozměrů, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako například buldozéry pracující na strmých svazích. Příklady těchto použití zahrnují:
• Pásová rypadla – Zejména ty pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější vedení pásu než odolnost vůči bočním silám.
• Mini rypadla a menší buldozéry – V menších strojích není hmotnost rozložená na podvozku tak velká, což znamená, že kladky s jediným hřebenem jsou dostatečně odolné.
• Stroje na dopravu štěrku nebo jiná pásová zařízení – Tyto stroje často operují v podmínkách, kde je zapotřebí lehkost podvozku a menší boční zatížení.

KLADKA HNACÍHO KOLA S JEDINÝM HŘEBEM - UF290H0E

Obal kladky z hloubkově kalené oceli a navržen tak, aby odolával vibracím. Kalení 50 – 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Mazány po celou dobu provozu pro minimální údržbou.

Kladky hnací s jediným hřebenem jsou dnes stále častěji vyráběny z moderních materiálů, jako jsou slitiny s vysokou pevností a inovativní ochranné povlaky. Mezi hlavní inovace patří:

• Povrchové kalení – Tato technologie výrazně zvyšuje odolnost proti opotřebení a pevnost, což je zejména důležité při práci v obtížných podmínkách.
• Vícevrstvá těsnění – Pokročilé těsnicí systémy poskytují lepší ochranu ložisek před nečistotami a vlhkostí, čímž prodlužují životnost kladky.

Kladky hnací s jediným hřebenem jsou klíčovým komponentem mnoha pásových strojů, zejména těch, které pracují v mírných terénních podmínkách. Díky své jednoduché konstrukci a nižším provozním nákladům jsou oblíbenou volbou pro stroje s menšími bočními zatíženími. Je však důležité vzít v úvahu konkrétní pracovní podmínky, úroveň zatížení a typ terénu při výběru vhodných kladek pro zajištění optimální účinnosti a odolnosti podvozkového systému.

KLADKA JEDNOHRANNÁ - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi lícníky kladky 210 mm

KLADKA CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Jednohranné kladky, na rozdíl od svých dvouhranných ekvivalentů, mají pouze jednu výstupek (flanži), která řídí pás v odpovídající trase. Tato flanž na jedné straně kladky spolupracuje s vnitřním povrchem článků pásu a udržuje je ve správné pozici na pracovní ploše. Absence druhé flanže na kladce způsobuje, že tento komponent je obvykle používán ve strojích s nižším zatížením nebo v specifických pracovních podmínkách, kde je boční zatížení menší.

Klíčové stavební prvky jednohranné kladky:

• Tělo kladky – Vyrobeno z oceli s vysokou odolností proti opotřebení. Slouží k přenosu hmotnosti stroje a pracovních sil.
• Flanž (výstupek) – Jedna flanž umístěná na jedné straně kladky, která udržuje pás na správné trase. Chrání pásy před sklouznutím z kladky.
• Ložiska – Vnitřek kladky obsahuje ložiska, která umožňují klidný pohyb kladky při zatížení. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění – Kladky jsou vybaveny speciálními těsněními, která brání pronikání nečistot, vody a kontaminantů, což prodlužuje životnost komponentu.

• Jednohranné kladky se obvykle používají ve středních a menších strojích s pásy, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako například buldozéry pracující na strmých svazích. Příklady takových aplikací zahrnují:
• Pásové rypadlo – Zejména ta pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější vedení pásu než odolávání bočním silám.
• Mini rypadla a menší buldozéry – V menších strojích není váha rozložená na podvozku tak velká, což znamená, že jednohranné kladky jsou dostatečně odolné.
• Stroje na dopravu materiálu nebo jiná pásatá zařízení – Tyto stroje často operují v podmínkách, kde je vyžadována lehkost podvozku a nižší boční zatížení.

KLADKA JEDNOHRANNÁ - UF210E3E

Plášť kladky je hluboce kalená ocel navržená tak, aby byla odolná proti vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Mazané na celou dobu provozu pro minimální údržbu.

Moderní jednohranné kladky čím dál častěji využívají pokročilé materiály, jako jsou vysokopevnostní oceli a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Odolné povrchové kalení – Tento proces zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, což je zejména důležité v podmínkách intenzivního provozu.
• Vícevrstvá těsnění – Moderní těsnicí systémy lépe chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což se promítá do delší životnosti komponentů.

  Jednohranné kladky jsou nezbytným prvkem mnoha pásových strojů, zejména těch pracujících v mírných terénních podmínkách. Jejich jednodušší konstrukce a nižší provozní náklady je činí oblíbenou volbou pro stroje s nižšími bočními zatíženími. Výběr správných kladek pro stroj by však měl vždy zohledňovat konkrétní pracovní podmínky, zatížení a typ terénu, aby byla zajištěna optimální výkonnost a dlouhá životnost pásového podvozku.

Vodící kladky s jedním hřebem (ang. single flange track rollers) představují klíčové součásti pásových podvozků, běžně používané v těžké stavební technice, jako jsou pásové bagry, buldozéry a další těžké stroje pohybující se v náročném terénu. Tyto kladky hrají důležitou roli při zajištění plynulého pohybu a rovnoměrného rozložení hmotnosti stroje na pásy, což minimalizuje opotřebení komponentů a povrchu, po kterém se stroj pohybuje.

VODÍCÍ KLADKA S JEDNÍM HRBEM - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi límci kladky 196 mm

VODÍCÍ KLADKA CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Vodící kladky s jedním hřebem, na rozdíl od svých dvoustranných ekvivalentů, mají pouze jednu výstupek (flanži), která vede pás v odpovídající dráze pohybu. Tato flanž je umístěna na jedné straně kladky a spolupracuje s vnitřní plochou článků pásu, udržujíc je v správné pozici na pracovní ploše. Absence druhé flanže na kladce způsobuje, že tento komponent je obvykle používán ve strojích s nižším zatížením nebo v specifických pracovních podmínkách, kde je boční zatížení menší.

Klíčové prvky konstrukce kladky s jedním hřebem:

• Tělo kladky - Vyrobené z oceli s vysokou odolností proti opotřebení. Jeho úlohou je přenášet hmotnost stroje a pracovní síly.
• Flanžování (výstupek) - Jedna flanž umístěná na jedné straně kladky, která udržuje pás v správné dráze. Chrání pásy před sklouznutím z kladky.
• Ložiska - Vnitřek kladky obsahuje ložiska, která umožňují plynulé otáčení kladky při zatížení. Ložiska jsou promazávána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění - Kladky jsou vybaveny speciálními těsněními, která brání pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost komponentu.

• Kladky s jedním hřebem jsou převážně používány ve středních a menších pásových strojích, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako např. buldozéry pracující na strmých svazích. Příklady takových použití jsou:
• Pásové bagry - Zejména ty pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější vedení pásu než odolávání bočním silám.
• Mini bagry a menší buldozéry - V menších strojích není hmotnost rozložená na podvozkový systém tak velká, což znamená, že kladky s jedním hřebem jsou dostatečně odolné.
• Stroje pro přepravu kameniva nebo jiné pásové stroje - Tyto stroje často operují v podmínkách, kde je žádoucí lehkost podvozkového systému a menší boční zatížení.

VODÍCÍ KLADKA S JEDNÍM HRBEM - UF196E0E

Plášť kladky je vyroben z hluboce kalené oceli a navržen tak, aby byl odolný proti vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Promazáváno po celou dobu provozu pro minimální údržbu.

Moderní kladky s jedním hřebem často využívají pokročilé materiály, jako jsou vysokopevnostní slitiny a moderní ochranné nátěry. Mezi inovace patří:

• Hartování povrchu - Tento proces zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, což je zvláště důležité v podmínkách náročného provozu.
• Vícevrstvá těsnění - Moderní těsnící systémy lépe chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což prodlužuje životnost komponentů.

  Vodící kladky s jedním hřebem jsou nezbytnou součástí mnoha pásových strojů, zejména těch pracujících v mírných terénních podmínkách. Jejich jednodušší konstrukce a nižší provozní náklady je činí populární volbou pro stroje s menším bočním zatížením. Při výběru vhodných kladek pro stroj je vždy nutné zohlednit specifické pracovní podmínky, zatížení a typ terénu, aby byla zajištěna optimální výkonnost a dlouhá životnost podvozkového systému.

Váleček hnací s jednou hranou (ang. single flange track roller) je důležitým prvkem pásového podvozku, který je široce používán ve stavební technice, například v pásovecích rypadlech, buldozerech a dalších těžkých vozidlech pracujících v náročných terénních podmínkách. Tento váleček hraje klíčovou roli při zajištění plynulého pohybu stroje a rovnoměrné distribuci jeho hmotnosti na pásy, což přispívá ke snížení opotřebení komponent a omezení vlivu na podloží.

VÁLEČEK HNACÍ S JEDNOU HRANOU - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi líci válečku: 176 mm

VÁLEČEK HNACÍ CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Váleček hnací s jednou hranou, na rozdíl od verze s dvěma hranami, má pouze jednu flanži, jejímž úkolem je vést pás ve stanovené stopě. Flanži umístěná na jedné straně válečku spolupracuje s vnitřní stranou článků pásu, udržující je na správné trase. Absence druhé flanže způsobuje, že váleček hnací je obvykle používán ve strojích s nižším zatížením nebo v pracovních podmínkách, kde se vyskytují menší boční síly.

Klíčové prvky konstrukce válečku s jednou hranou:

• Tělo válečku - Vyrobeno z oceli s vysokou odolností proti opotřebení. Slouží k přenosu hmotnosti stroje a pracovních sil.
• Flanž - Jedna flanž umístěná na jedné straně válečku, která udržuje pás na správné trase a chrání ho před sklouznutím.
• Ložení - Uvnitř válečku jsou ložiska umožňující plynulé otáčení válečku při zatížení. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění - Válečky jsou vybaveny speciálními těsněními, které brání pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost komponentu.

• Válečky s jednou hranou jsou především využívány ve středních a menších pásovcích strojích, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako například buldozery pracující na strmých svazích. Příklady takových aplikací zahrnují:
• Rypadla pásová - Zejména ty pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější řízení pásu než odolávání bočním silám.
• Mini rypadla a menší buldozery - U menších strojů není hmotnost rozložená na podvozek tak vysoká, což znamená, že válečky s jednou hranou jsou dostatečně odolné.
• Stroje na přepravu štěrku nebo jiná pásová zařízení - Tyto stroje často pracují v podmínkách, kde je zapotřebí lehčí podvozek a menší boční zatížení.

VÁLEČEK HNACÍ JEDNOKRAWĚDZIOWA - UF176E1E

Plášť válečku z hluboce kalené oceli a navržen tak, aby byl odolný proti vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby minimalizovaly tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Mazání je prováděno po celou dobu provozu za účelem minimální údržby.

Moderní válečky hnací s jednou hranou čím dál častěji využívají pokročilé materiály, jako jsou vysoce odolné slitiny a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Povrchové kalení - Tento proces zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, což je zvláště důležité v podmínkách intenzivního provozu.
• Vícevrstvá těsnění - Moderní těsnící systémy efektivně chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což prodlužuje životnost komponentů.

Válečky hnací s jednou hranou jsou klíčovým prvkem mnoha pásových strojů, zejména těch, které pracují v mírných terénních podmínkách. Díky jednodušší konstrukci a nižším provozním nákladům jsou často voleny pro stroje vystavené menším bočním silám. Přesto je důležité při výběru správných válečků pro stroj zohlednit konkrétní pracovní podmínky, úroveň zatížení a typ terénu, aby byla zaručena maximální výkonnost a životnost podvozku.

Jednokanálové hnací kola (ang. single flange track rollers) jsou klíčové součásti pohonného systému pásového podvozku, běžně používané ve stavebních strojích, jako jsou pásové bagry, buldozéry a další těžké stroje pohybující se v náročném terénu. Tato kola hrají důležitou roli při zajištění plynulého pohybu a rovnoměrného rozložení hmotnosti stroje na pásy, což minimalizuje opotřebení komponentů a podloží, po kterém se stroj pohybuje.

HNACÍ KOLO JEDNOKANÁLOVÉ - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi obručemi kola 176 mm

HNACÍ KOLO CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Jednokanálová hnací kola, na rozdíl od svých dvoukanálových obdob, mají pouze jednu výstupku (flanži), která vede pás ve správném směru pohybu. Tato flanž, umístěná pouze na jedné straně kola, spolupracuje s vnitřní plochou článků pásu, udržujíc je ve správné pozici na pracovní ploše. Absence druhé flanže na kole znamená, že tato součást je obvykle používána ve strojích s nižší zátěží nebo ve specifických pracovních podmínkách, kde je boční zatížení nižší.

Klíčové konstrukční prvky jednokanálového kola:

• Tělo kola – Vyrobené z odolného oceli s vysokou odolností proti opotřebení. Jeho úkolem je přenášet hmotnost stroje a pracovní síly.
• Flanža (výstupka) – Jedna flanža umístěná na jedné straně kola, která udržuje pás na správné trase. Chrání pásy před sklouznutím z kola.
• Ložení – Vnitřek kola obsahuje ložiska, která umožňují plynulé otáčení kola pod zatížením. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění – Kola jsou vybavena speciálními těsněními, která brání pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost komponentu.

• Jednokanálová hnací kola se obvykle používají ve strojích s pásovým podvozkem středních a menších rozměrů, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako např. buldozéry pracující na strmých svazích. Příklady takových použití zahrnují:
• Pásové bagry - Zejména ty pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější vedení pásu než odolnost proti bočním silám.
• Mini bagry a menší buldozéry - U menších strojů není hmotnost rozložená na podvozek tak vysoká, což způsobuje, že jednokanálové hnací kola jsou dostatečně odolná.
• Stroje na přepravu štěrku nebo jiné pásové stroje - Tyto stroje často pracují v podmínkách, kde je vyžadována lehkost podvozku a menší boční zatížení.

HNACÍ KOLO JEDNOKANÁLOVÉ - UF176E0E

Plášť kola z hluboce kalené oceli a navržen tak, aby byl odolný proti vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Mazané po celou dobu provozu pro minimální údržbu.

Moderní jednokanálová hnací kola čím dál více využívají pokročilé materiály, jako jsou vysoce pevnostní slitiny a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Povrchové kalení – Tento proces zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, což je zvláště důležité v podmínkách intenzivního provozu.
• Vícevrstevná těsnění – Moderní těsnící systémy účinněji chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což se promítá do delší životnosti komponentů.

  Jednokanálová hnací kola jsou nezbytnou součástí mnoha pásových strojů, zejména těch pracujících v mírných terénních podmínkách. Jejich jednodušší konstrukce a nižší provozní náklady je činí oblíbenou volbou pro stroje s nižšími bočními zatíženími. Při výběru vhodných kol pro stroj však vždy mějte na paměti specifické pracovní podmínky, zatížení a typ terénu pro zajištění optimálního výkonu a dlouhé životnosti pásového podvozku.

Válečky s jedním hřebenem (ang. single flange track rollers) jsou klíčovými součástmi podvozku pásů, běžně používanými ve stavebních strojích, jako jsou pásová rypadla, buldozéry a další těžké stroje pohybující se v náročném terénu. Tyto válečky hrají důležitou roli při zajistění plynulého pohybu a rovnoměrného rozložení hmotnosti stroje na pásy, což minimalizuje opotřebení součástí a podkladu, po kterém se stroj pohybuje.

VÁLEČEK S JEDNÍM HŘEBENEM - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi hřebeny válečku:

VÁLEČEK S JEDNÍM HŘEBENEM CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Válečky s jedním hřebenem, na rozdíl od svých dvouhřebenových protějšků, mají pouze jeden výstupek (hřeben), který vede pás ve správné směrové linii. Tento hřeben, umístěný na jedné straně válečku, spolupracuje s vnitřní plochou článků pásů a udržuje je v správné poloze na pracovním povrchu. Absence druhého hřebene na válečku znamená, že je tato součást obvykle používána ve strojích s nižším zatížením nebo ve specifických pracovních podmínkách, kde je boční zatížení menší.

Klíčové konstrukční prvky válečku s jedním hřebenem:

• Korpus válečku - Vyrobený z vysoce odolné oceli. Jeho úkolem je přenášet hmotnost stroje a pracovní síly.
• Hřeben (výstupek) - Jedna výstupka umístěná na jedné straně válečku, která udržuje pás v patřičné stopě. Chrání pásy před jejich sklouznutím z válečku.
• Ložiskování - Vnitřek válečku obsahuje ložiska, která umožňují plynulé otočení válečku pod zatížením. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění - Válečky jsou vybaveny speciálními těsněními, která brání pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost součásti.

• Válečky s jedním hřebenem jsou často používány ve strojích s pásovým podvozkem středních a menších rozměrů, které nepodléhají tak vysokým bočním silám jako například buldozéry pracující na strmých svazích. Příklady takových použití jsou:
• Pásová rypadla - Zejména ta, která pracují v průměrných terénních podmínkách, kde je důležitější řízení pásu než odolávání bočním silám.
• Mini rypadla a menší buldozéry - V menších strojích není hmotnost rozložená na podvozek tak velká, což znamená, že válečky s jedním hřebenem jsou dostatečně odolné.
• Stroje pro přepravu štěrku nebo jiná zařízení s pásy - Tyto stroje často pracují v podmínkách, kde je vyžadována lehkost podvozku a menší boční zatížení.

VÁLEČEK S JEDNÍM HŘEBENEM - UF106Z2A

Plášť válečku je vyroben z hluboce kalené oceli a navržen tak, aby odolal vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální odolnost. Mazáno po celou dobu provozu pro minimální údržbu.

Moderní válečky s jedním hřebenem stále častěji využívají pokročilé materiály, jako jsou vysoce odolné slitiny a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Povrchové kalení - Tento proces zvyšuje odolnost a odolnost proti opotřebení, což je zejména důležité v podmínkách intenzivního provozu.
• Vícevrstvá těsnění - Moderní těsnící systémy lépe chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což se projevuje delší životností součástí.

  Válečky s jedním hřebenem jsou nezbytnou součástí mnoha pásových strojů, zejména těch pracujících v mírných terénních podmínkách. Jejich jednodušší konstrukce a nižší provozní náklady je činí populární volbou pro stroje s nižšími bočními zatíženími. Při výběru vhodných válečků pro stroj je však vždy třeba zohlednit specifické pracovní podmínky, zatížení a typ terénu, abychom zajistili optimální výkon a dlouhou životnost podvozku.

Váleček hnací s jednou hranou (ang. single flange track roller) je důležitým prvkem systému pásového podvozku, který se široce používá v těžké stavební technice, jako jsou pásové bagry, buldozery a jiná těžká vozidla pracující v náročném terénu. Tento váleček hraje klíčovou roli v zajištění plynulého pohybu stroje a rovnoměrného rozložení jeho hmotnosti na pásy, co přispívá k menšímu opotřebení součástí a omezení vlivu na podloží.

VÁLEČEK HNACÍ S JEDNOU HRANOU - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi kroužky válečku 210 mm

VÁLEČEK HNACÍ CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Váleček hnací s jednou hranou, na rozdíl od verze s dvěma hranami, má pouze jednu plochou, jejímž úkolem je vedení pásu ve stanovené stopě. Plocha umístěná na jedné straně válečku spolupracuje s vnitřní stranou článků pásu, udržujíce ho na správné trase. Absence druhé hrany způsobuje, že váleček hnací je obvykle používán ve strojích s nižším zatížením nebo v pracovních podmínkách, kde se vyskytují menší boční síly.

Klíčové složky konstrukce válečku s jednou hranou:

• Tělo válce - Vyrobené z oceli s vysokou odolností proti opotřebení. Jeho úkolem je přenášet hmotnost stroje a pracovní síly.
• Plocha (výstupek) - Jedna plocha umístěná na jedné straně válce, která udržuje pás na správné trase. Chrání pás před sklouznutím z válce.
• Ložení - Uvnitř válce jsou ložiska, která umožňují plynulé otáčení válce za zatížení. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění - Válce jsou vybaveny speciálními těsněními, které brání pronikání nečistot, vody a znečištění, čímž prodlužují životnost komponentu.

• Válečky s jednou hranou se používají zejména ve středních a menších pásových strojích, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako např. buldozery pracující na strmých svazích. Příklady takových aplikací zahrnují:
• Pásové bagry - Zejména ty pracující v průměrných terénních podmínkách, kde je důležité vedení pásu spíše než odolávání bočním silám.
• Mini bagry a menší buldozery - V menších strojích není hmotnost rozložená na podvozek tak velká, což znamená, že válečky s jednou hranou jsou dostatečně odolné.
• Stroje na přepravu štěrku nebo jiná pásová zařízení - Tyto stroje často operují v prostředí, kde je zapotřebí lehkost podvozku a menší boční zatížení.

VÁLEČEK HNACÍ S JEDNOU HRANOU - UF210E4E

Plášť válce z hluboce kalené oceli a navržený tak, aby byl odolný proti vibracím. Kalení 50 - 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zajistily maximální pevnost. Mazány po celou dobu provozu pro minimální údržbu.

Moderní válečky hnací s jednou hranou stále častěji využívají pokročilé materiály, jako jsou vysoce pevné slitiny a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Povrchové kalení - Tento proces zvyšuje pevnost a odolnost proti opotřebení, což je zvláště důležité v podmínkách intenzivního provozu.
• Vícevrstvé těsnění - Moderní těsnicí systémy efektivně chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což se projevuje delší životností komponentů.

Válečky hnací s jednou hranou jsou klíčovou součástí mnoha pásových strojů, zejména těch, které operují v mírných terénních podmínkách. Díky jednodušší konstrukci a nižším provozním nákladům jsou často voleny pro stroje vystavené menším bočním silám. Nicméně výběr správných válečků pro stroj by měl zohlednit konkrétní pracovní podmínky, úroveň zatížení a typ terénu, aby byla zaručena maximální výkonnost a odolnost podvozku.