Pojezdová kladka YANMAR VIO70 jednostranná

Pojezdová kladka YANMAR VIO70 jednostranná

Jednoplášťová pojezdová kladka (anglicky single flange track roller) je významnou součástí systému pásového podvozku, široce používanou v stavebních strojích, jako jsou pásové rypadla, buldozery a jiná těžká vozidla pracující v náročných terénních podmínkách. Tato kladka hraje klíčovou roli v zajištění plynulosti pohybu stroje a rovnoměrného rozložení jeho váhy na pásy, což přispívá ke snížení opotřebení komponentů a omezení vlivu na podklad.

JEDNOPLÁŠŤOVÁ POJEZDOVÁ KLADKA - ROZMĚRY

Vnitřní šířka mezi přírubami kladky:

JEDNOPLÁŠŤOVÁ POJEZDOVÁ KLADKA CATERPILLAR - FUNKCE A KONSTRUKCE

Jednoplášťová pojezdová kladka, na rozdíl od dvouplášťové verze, má pouze jednu přírubu, jejímž úkolem je vést pás v určené dráze. Příruba umístěná na jedné straně kladky spolupracuje s vnitřní stranou článků pásu a udržuje jej na správné trase. Absence druhé příruby znamená, že jednoplášťová kladka se obvykle používá u strojů s nižším zatížením nebo v provozních podmínkách s menšími bočními silami.

Klíčové prvky konstrukce jednoplášťové kladky:

• Tělo kladky – Vyrobeno z vysoce odolné oceli proti oděru. Slouží k přenášení hmotnosti stroje a pracovních sil.
• Příruba (výstupek) – Jedna příruba umístěná na jedné straně kladky, která udržuje pás na správné dráze. Chrání pás před sesunutím z kladky.
• Ložiskování – Vnitřek kladky obsahuje ložiska, která umožňují plynulý otáčivý pohyb kladky pod zátěží. Ložiska jsou mazána a často utěsněna, což minimalizuje potřebu údržby.
• Těsnění – Kladky jsou vybaveny speciálními těsněními zabraňujícími pronikání nečistot, vody a znečištění, což prodlužuje životnost komponentu.

• Jednoplášťové kladky se používají zejména v pásových strojích středních a menších rozměrů, které nejsou vystaveny tak vysokým bočním silám jako například buldozery pracující na strmých svazích. Příklady těchto použití zahrnují:
• Pásová rypadla – Zejména ta pracující ve středních terénních podmínkách, kde je důležitější vedení pásu než odolnost vůči bočním silám.
• Mini rypadla a menší buldozery – U menších strojů není váha rozložená na podvozek tak vysoká, což činí jednoplášťové kladky dostatečně odolnými.
• Stroje pro přepravu kameniva nebo jiné pásové zařízení – Tyto stroje se často pohybují v podmínkách, kde je potřeba lehkost podvozku a nižší boční zatížení.

JEDNOPLÁŠŤOVÁ POJEZDOVÁ KLADKA - UF171C0T

Obruč kladky z hluboce kalené oceli navržená tak, aby odolávala vibracím. Kalení 50 – 58 HRC. Hřídele a ložiska jsou navrženy tak, aby snížily tření a opotřebení a zároveň zaručily maximální odolnost. Mazané po celou dobu životnosti pro minimální údržbu.

Současné jednoplášťové pojezdové kladky stále častěji využívají pokročilé materiály, jako jsou slitiny s vysokou pevností a moderní ochranné povlaky. Mezi inovace patří:

• Povrchové kalení – Tento proces zvyšuje pevnost a odolnost proti opotřebení, což je zvláště důležité při intenzivním provozu.
• Vícevrstvá těsnění – Moderní těsnicí systémy účinněji chrání ložiska před znečištěním a vlhkostí, což se promítá do delší životnosti komponentů.

Jednoplášťové pojezdové kladky představují klíčový prvek mnoha pásových strojů, zejména těch provozovaných v mírných terénních podmínkách. Díky jednodušší konstrukci a nižším nákladům na provoz jsou často preferovány u strojů vystavených menším bočním zatížením. Volba vhodných kladek by však měla zohledňovat specifické pracovní podmínky, úroveň zatížení a typ terénu, aby byla zajištěna maximální výkonnost a trvanlivost podvozku.