Napínací kolo s vodítky LIBRA 114 S

Kolo napínací ITR pro LIBRA 114 S

Jsou vyráběna z vybraných slitin vysoce kvalitní oceli a odpovídajícím způsobem tepelně upravována, aby zajistila vynikající výkon v extrémních pracovních podmínkách. Kola napínací ITR jsou montována pomocí nejmodernějších těsnění a ložiskových konstrukcí, vyráběných podle nejpřísnějších specifikací v oboru. Montáž probíhá na montážních linkách s automatickým procesem naplnění olejem. Kola napínací lze vybrat v různých konfiguracích:

• Plášť kola napínacího
• Kolo napínací s pouzdrem a hřídelem
• Kolo napínací s opěrkami
• Kolo napínací s vidlicí
• Kolo napínací s napínákem

Kvalita kol napínacích ITR

Sortiment kól napínacích zahrnuje zařízení od minirypadel až po těžkou důlní techniku od KUBOTA® K008 (pracovní hmotnost stroje 0,9 tuny) po KOMATSU® D475 A5 (pracovní hmotnost stroje 101 tun)Inženýrské a výzkumné oddělení jsou umístěny v Itálii, Jižní Koreji a Číně a spolupracují na propojení know-how, technologií a vývojových možností. Inženýrské oddělení v každém výrobním závodě má specifické znalosti o komponentech vyráběných na daném území, zatímco centrála Italian Engineering koordinuje všechny činnosti.

Funkčnost kól napínacích ITR

Funkce kola napínacího spočívá v podpírání řetězu gumového pásu a jeho vedení tak, aby byl správně navinut. Kromě toho kolo napínací a napínák spolupracují tak, aby udržovali určitou úroveň napětí gumového pásu. Nejdůležitějším řízeným faktorem při opotřebení podvozku je správné napětí řetězu. Správné prohnutí pro všechny běžné gumové pásy činí zhruba 50mm (+-5mm). Například gumový pás ve stroji s výkonem 80 koní a prohnutím 12mm bude mít napětí 2540 kg při měření v napínáku gumového pásu. Stejný stroj s doporučeným prohnutím 50 mm bude mít napětí 362 kg. Příliš napjatý gumový pás zvyšuje tlak, což vede ke zvýšenému opotřebení pouzder gumového pásu při styku s ozubením hnacího kola a v kontaktu řetěz - kolo napínací- kladky. Tvrdost běžce rovna nebo vyšší než články řetězu, hnací a napínací kladky zajistí odolnost proti nárazům a vyváženou trvanlivost. Typ materiálu: SCMn3A, kalení 50-55 HRC. Mazání po celou dobu provozu s cílem minimalizovat údržbu.