Napínací kolo s vodítky KUBOTA KX41

Napínací kolo s vodítky KUBOTA KX41

Napínací kolo pro pás. Šířka vnitřního řemenového kola 24mm včetně hřídele.

Napínací kola ITR pro minirypadla a kompaktní nakladače jsou vyráběna s využitím nejnovějších automatizovaných procesů návrhu a výroby.

Napínací kolo ITR pro KUBOTA KX41

Jsou vyráběna z vybraných slitin kvalitní oceli a náležitě tepelně zpracována pro zajištění výjimečného terénního výkonu v extrémních pracovních podmínkách. Napínací kola ITR jsou montována s využitím nejmodernějších těsnění a konstrukce ložisek, vyráběných podle nejpřísnějších specifikací v oboru. Montáž probíhá na montážních linkách s automatickým procesem napouštění olejem. Napínací kola lze vybírat v různých konfiguracích:

• Skořepina napínacího kola
• Napínací kolo s pouzdrem a hřídelem
• Napínací kolo s nosiči
• Napínací kolo s vidlicí
• Napínací kolo s napínákem

Kvalita napínacích kol ITR

Sortiment napínacích kol zahrnuje zařízení od minirypadel až po těžební stroje od KUBOTA® K008 (pracovní hmotnost stroje 0,9 tuny) do KOMATSU® D475 A5 (pracovní hmotnost stroje 101 tun)Inženýrské a výzkumně-vývojové oddělení se nachází v Itálii, Jižní Koreji a Číně a spolupracuje tak, aby propojilo know-how, technologii a rozvojové možnosti. Inženýrské oddělení v každé výrobní hale má specifické znalosti o lokálně vyráběných komponentech, zatímco centrála Italian Engineering koordinuje veškeré aktivity.

Funkčnost napínacích kol ITR

Funkce napínacího kola spočívá v podpírání pásu a navíjení ho tak, aby byl správně napnutý. Kromě toho napínací kolo a napínák spolupracují tak, aby udržovali určitou úroveň napětí pásu. Nejdůležitějším řiditelným faktorem ve výšce opotřebení podvozku je správné napnutí řetězu. Správné vychýlení pro všechny konvenční pásy činí přibližně 50 mm (+-5mm). Například pás u stroje s výkonem 80 koní při vychýlení 12 mm bude mít napětí o hodnotě 2540 kg v době měření v napínáku pásu. Týž stroj s doporučeným vychýlením 50 mm bude mít napětí o hodnotě 362 kg. Příliš natěsněný pás zvyšuje tlak, což vede k většímu opotřebení pouzder pásu v době styku se zuby hnacího kola a ve styku řetěz-pásínací kolo-kladky. Tvrdost dezénu rovnající se nebo převyšující článkům řetězu, jezdním kladkám a podpěrným kladkům zabezpečuje odolnost proti nárazům a vyváženou trvanlivost. Typ materiálu: SCMn3A, kalený na 50-55 HRC. Mazání po celou dobu provozu ke snížení údržby.