Koła napínající pás. Šířka vnitřního řídícího kola 54 mm v sadě s hřídelem.
Koła napínající ITR pro minirypadla a kompaktní nakladače zajistí optimální napnutí pásu díky použití nejnovějších technologií návrhu a výroby.
Koło napínající ITR pro BOBCAT 442
Naše koła napínající jsou vyrobeny z vybraných slitin vysoce kvalitní oceli a správně tepelně zpracovány, aby zajistily vynikající pracovní výkon v extrémních pracovních podmínkách. Montujeme je s použitím nejmodernějších těsnění a ložisek, splňujících nejpřísnější specifikace v odvětví. Naše koła napínající jsou montována na výrobních linkách s automatickým procesem plnění olejem, což zajišťuje jejich spolehlivost a trvanlivost.
Jsou k dispozici v různých konfiguracích, které zahrnují:
- Skořepinu napínacího kola
- Koło napínající s pouzdrem a hřídelem
- Koło napínající s nosiči
- Koło napínající s vidlicí
- Koło napínající s napínákem
Naše kojle napínající jsou navrženy tak, aby vyhověly veškerým požadavkům práce v obtížných podmínkách, zajistily spolehlivost a dlouhou životnost.
Kvalita kol napínajících ITR
Naše škála zahrnuje širokou škálu kol napínajících, od minirypadel po hornické stroje, zajistuje vysokou kvalitu a výkon. Od KUBOTA® K008 (pracovní hmotnost 0,9 tuny) po KOMATSU® D475 A5 (pracovní hmotnost 101 tun), nabízíme komplexní řešení. Naše inženýrské a výzkumné oddělení v Itálii, Jižní Koreji a Číně spolupracují na propojení know-how, technologií a možností rozvoje. Místní inženýrské oddělení v každé výrobní provozovně má specializované znalosti o vyráběných komponentech a hlavní sídlo
Italian Engineering koordinuje všechny aktivity.
Funkčnost kol napínajících ITR
Funkce napínacího kola spočívá v odpovídajícím napnutí a řízení pásu, zajistí jeho správné navinutí. Napínací kolo a napínák společně pracují ke udržení určité úrovně napnutí pásu. Efektivní napnutí řetězu je klíčovým faktorem ovlivňujícím životnost podvozku. Optimální uhyb pro konvenční pásy je přibližně 50 mm (+-5 mm). Například, pás v stroji s výkonem 80 koňských sil a deformací 12 mm bude mít napětí až 2540 kg v okamžiku měření v napínáku pásu. Ve srovnání se stejným strojem při doporučené deformaci 50 mm bude mít napětí 362 kg. Příliš napjatý pás zvyšuje tlak, což se projeví vyšším opotřebením pouzder pásu a zubů hnacího kola, ale také kontaktem řetězu s napínacím kolem a koly. Správná tvrdost běžce, rovnoměrná nebo větší než články řetězu a hnacích a napínacích kol, zajistí odolnost proti nárazům a vyváženou životnost. Materiál: SCMn3A, kalení 50-55 HRC. Trvalé mazání zaručuje minimalizaci údržby po celou dobu provozu.
Rozměry: |
|---|
| A | 380,00 mm |
| B | 408,00 mm |
| C | 54,00 mm |
| D | 105,00 mm |
| E | 42,00 mm |
| F | 160,00 mm |
| G | 210,00 mm |
| L | 236,00 mm |
| M | 60,00 mm |
| N | 170,00 mm |
| O | 230,00 mm |
Další informace: |
|---|
| ilość otworów / informacje | Śruba M16x2 |
pasuje mimo jiné pro stroje: |
|---|
| Výrobce: | Model: | Typ: | Verze: |
| ATLAS TEREX | TC75 | - | - |
| BENATI | 3.07 | - | - |
| BOBCAT | 442 | - | - |
| KOMATSU | PC75 | - | - |
| KOMATSU | PC75 | - | R |
| NEUSON | 8002 | - | - |
| NEUSON | 8002 | - | RD |
| NEUSON | 8002 | - | RD-V |
| PEL JOB | EB506 | - | - |
| PEL JOB | EB706 | - | C |
| VOLVO | 247 | - | - |
| VOLVO | EC50 | - | - |
| ATLAS TEREX | TC75 | - | STEEL-OEM |
| BOBCAT | 442 | - | STEEL-OEM |
| KOMATSU | PC75 | R | 2 |
| KOMATSU | PC75 | R | RUBBER |
| MECALAC | 8MCR | - | STEEL TRACK |
| NEUSON | 8002 | - | STEEL-OEM |
| NEUSON | 8002 | RD | STEEL-OEM |
| NEUSON | 8002 | RD-V | STEEL-OEM |
| PEL JOB | EB506 | - | RUBBER |
| PEL JOB | EB506 | - | STEEL |
| PEL JOB | EB706 | C | OEM-STEEL |
| VOLVO | 247 | - | RUBBER |
Alternativní indexy / cross |
|---|
| 1000012860 | 22E.30.11200 | 22E.30.11201 |
| 22E.30.11910 | 5231002 | 7002331 |
| 820010032 | E5231002 | P68044D0M00 |
| PJ5231002 | VA1313 | VP6804D4 |
