Těsnění klikového hřídele Komatsu
Těsnění klikového hřídele Komatsu
Těsnění klikového hřídele (simeringy, olejová těsnění) utěsňují přední a zadní výstupy klikového hřídele z bloku motoru strojů Komatsu. Glimat nabízí tato těsnění pro motory Komatsu v přesných rozměrech a materiálech pro spolehlivé utěsnění klikového hřídele.
Přední a zadní těsnění klikového hřídele
Přední těsnění klikového hřídele je umístěno v krytu rozvodů a utěsňuje přední výběžek klikového hřídele, kde je montováno ozubené nebo řemenové kolo rozvodu. Zadní těsnění (rear main seal) utěsňuje zadní výběžek klikového hřídele u setrvačníku. Únik v místě těchto těsnění způsobuje ztrátu oleje a kontaminaci spojky nebo motoru olejem.
Proč volit těsnění klikového hřídele Komatsu od Glimat?
Glimat nabízí přední a zadní těsnění klikového hřídele Komatsu v přesných rozměrech a správných materiálech (NBR, Viton) pro každý typ motoru. Při generální opravě motoru doporučujeme vždy vyměnit obě těsnění. Kontaktujte nás s typem motoru pro přesnou specifikaci.
FAQ – Často kladené otázky
1. Jak poznat únik přes těsnění klikového hřídele?
Přední těsnění se prozrazuje olejovou stopou na krytu rozvodů nebo na pohonném řemeni. Zadní těsnění se projeví olejovou stopou na spodní straně motoru v oblasti setrvačníku nebo skříně spojky/převodovky. Kontaminace spojky olejem způsobuje její prokluz.
2. Je výměna zadního těsnění klikového hřídele náročná operace?
Výměna zadního těsnění klikového hřídele vyžaduje demontáž převodovky a setrvačníku – jde o pracnou operaci. Pro tuto operaci doporučujeme souběžnou výměnu spojky a ložiska převodovky, pokud jsou přístupné, aby se vyplatila náročná demontáž.
3. Lze těsnění klikového hřídele dočasně opravit?
Existují utěsňovací přípravky do oleje, které dočasně bobtnají gumu těsnění a zmenšují únik. Jde pouze o dočasné řešení – plánujte výměnu těsnění při nejbližší příležitosti. Pro únik přes zadní těsnění je chemická oprava obvykle neúčinná.